معادل یابی ماژول IGBT: جایگزین درست را چطور پیدا کنیم؟
زمان مطالعه: در حال محاسبه...
کپی لینک
واتساپ
تلگرام
ایتا
بله
فهرست مطالب
· دو دروازهٔ اول سخت‌اند. اگر بسته یا پیکربندی نخواند، مقایسهٔ هیچ پارامتری معنا ندارد.
· ولتاژ و جریان می‌توانند بالاتر باشند؛ ولتاژ اشباع و مقاومت حرارتی نباید بدتر شوند.
· ولی ولتاژ بالاتر همیشه امن‌تر نیست: ردهٔ بالاتر یعنی لایهٔ دریفت ضخیم‌تر و افت هدایت بیشتر.
· درایور موجود ممکن است ماژول جدید را نراند — بار گیت و مقاومت گیت داخلی عوض می‌شوند.
· اگر ماژول‌ها موازی‌اند، رتبهٔ ولتاژ اشباع روی پلاک هم باید تطبیق داده شود.
ماژول سوخته است و همان پارت‌نامبر پیدا نمی‌شود. سؤال این است: چه چیزی جایش می‌نشیند؟ پاسخ یک فهرست پارامتر نیست؛ یک ترتیب است. این مقاله آن ترتیب را می‌دهد و نشان می‌دهد کدام دروازه‌ها قابل مذاکره نیستند.
چرا معادل یابی ماژول با معادل یابی ترانزیستور فرق دارد؟
چون هزینهٔ اشتباه فرق دارد و همین، ترتیب بررسی را عوض می‌کند.
در یک ترانزیستور کوچک، معادل اشتباه معمولاً یعنی مدار کار نمی‌کند یا بد کار می‌کند. در ماژول قدرت، معادل اشتباه یعنی ماژولی که همین حالا خریده‌اید می‌سوزد و اگر در اینورتر یا درایو باشد، ممکن است چیزهای دیگری را هم با خودش ببرد.
تفاوت دوم ساختاری است: ترانزیستور کوچک سه پایه دارد و تطبیقش عمدتاً مسئلهٔ پارامتر است. ماژول قدرت یک قطعهٔ مکانیکی هم هست: ابعاد، چیدمان ترمینال، فاصلهٔ سوراخ پیچ، ارتفاع، و مسیر حرارتی. هیچ پارامتر الکتریکی خوبی این‌ها را نجات نمی‌دهد.
سه تلهٔ عمومی جدول‌های مشابهات، هم‌خانواده بودن که هم‌مشخصات بودن نیست، ترتیب پایهٔ متفاوت، و یک شماره فنی با دو سازنده و دو مشخصات در معادل‌یابی ترانزیستور با دیتاشیت واقعی اثبات شده‌اند و اینجا تکرار نمی‌شوند. آن سه تله برای ماژول هم صدق می‌کنند؛ این مقاله چیزهایی را اضافه می‌کند که فقط در ماژول پیش می‌آید.
چهار دروازه، به همین ترتیب
ترتیب عمدی است و از سخت به نرم می‌رود. دو دروازهٔ اول پاسخ بله یا خیر دارند؛ دو دروازهٔ آخر مذاکره‌پذیرند.
| دروازه | چه چیزی را می‌سنجد | نوع | اگر رد شود |
|---|---|---|---|
| ۱ — تطبیق مکانیکی | بسته، چیدمان ترمینال، فاصلهٔ سوراخ پیچ، ارتفاع | سخت | کار تمام است. سراغ کاندیدای بعدی بروید. |
| ۲ — پیکربندی داخلی | نیم‌پل یا شش‌پک یا چاپر یا PIM · وجود دیود هرزگرد · وجود سنسور دما · پایهٔ امیتر کمکی | سخت | کار تمام است — حتی اگر ابعاد بخواند. |
| ۳ — سازگاری با درایور موجود | بار گیت، مقاومت گیت داخلی، ولتاژ گیت لازم | نیمه‌سخت | یا درایور عوض می‌شود یا کاندیدا. |
| ۴ — پارامترها | ولتاژ، جریان، ولتاژ اشباع، مقاومت حرارتی | نرم | با حاشیه و محاسبه قابل تصمیم است. |
اشتباه رایج این است که از دروازهٔ چهارم شروع می‌شود. کسی دو دیتاشیت را باز می‌کند و ولتاژ و جریان را مقایسه می‌کند، در حالی که ممکن است آن ماژول اصلاً روی همان هیت‌سینک ننشیند.
دروازهٔ اول: تطبیق مکانیکی
این دروازه هیچ انعطافی ندارد. ماژولی که جا نمی‌شود، معادل نیست.
ماژول‌های قدرت در بسته‌های استانداردی ساخته می‌شوند که ابعاد و چیدمان ترمینالشان تعریف‌شده است، از بستهٔ کلاسیک ۶۲ میلی‌متری تا خانواده‌هایی مانند EconoDUAL و PrimePACK و SEMITRANS و MiniSKiiP. اینکه هر بسته در چه رده‌ای از توان به کار می‌رود و پیشوند شماره فنی هر برند چه می‌گوید، در IGBT چیست آمده است.
نام بسته کافی نیست
نام بسته نقطهٔ شروع است، نه تأیید. چهار چیز را روی نقشهٔ ابعادی هر دو دیتاشیت تطبیق بدهید:
- ابعاد کلی و ارتفاع: ارتفاع بیشتر می‌تواند با باس‌بار یا کاور تداخل کند
- موقعیت و تعداد ترمینال‌های قدرت
- فاصله و قطر سوراخ‌های پیچ نصب
- موقعیت پایه‌های فرمان و پایه‌های کمکی
دلیل اینکه نام کافی نیست: بخشی از این نام‌ها استاندارد صنعتی است و بخشی نام تجاری خود سازنده. دو ماژول از دو برند با نام بستهٔ شبیه، لزوماً نقشهٔ ابعادی یکسان ندارند. و اگر ماژول را از برندی غیر از برند اصلی می‌گیرید، همین تطبیق چهارگانه تنها چیزی است که به آن می‌توانید تکیه کنید.
«drop-in» ادعای سازنده است، نه ویژگی عمومی
عبارت «drop-in replacement» در این صنعت معنای دقیقی دارد: سازنده برای یک جفت مشخص اعلام می‌کند که تعویض بدون تغییر چیزی ممکن است.
نمونه‌اش در اپلیکیشن‌نوت ماژول‌های IGBT میتسوبیشی هست؛ آنجا سازگاری کامل بسته با نسل سوم سری H را اعلام می‌کند و می‌نویسد این سازگاری تعویض آسان را بدون نیاز به تغییر در باس‌بار یا هیت‌سینک ممکن می‌کند.
نتیجهٔ عملی: سؤال درستی که از فروشنده یا دیتاشیت می‌پرسید این نیست «آیا این معادل است؟» بلکه این است «آیا سازنده این جفت را drop-in اعلام کرده؟» اگر بله، مدرکش کجاست. اگر نه، چهار تطبیق بالا را خودتان انجام بدهید.
دروازهٔ دوم: پیکربندی داخلی
ابعاد یکسان یعنی ماژول جا می‌شود. پیکربندی یکسان یعنی مدار کار می‌کند. این دو یکی نیستند.
| چه چیزی را تطبیق بدهید | چرا | اگر فرق کند |
|---|---|---|
| پیکربندی سوییچ‌ها | نیم‌پل، شش‌پک، چاپر، تکی، یا یکپارچهٔ PIM | مدار برد با آن نمی‌خواند — شش‌پک جای دو نیم‌پل نمی‌نشیند، حتی با همان جریان |
| وجود دیود هرزگرد | بیشتر ماژول‌های اینورتری دارند، ولی همه نه | اگر مدار به دیود داخلی تکیه کرده و ماژول جدید ندارد، مسیر هرزگرد وجود ندارد |
| وجود سنسور دما (NTC) | بردهایی که به آن متکی‌اند، بدون آن حفاظت حرارتی ندارند | یا سنسور بیرونی اضافه شود یا کاندیدا عوض شود |
| پایهٔ امیتر کمکی | مسیر برگشت فرمان گیت | نبودش شکل موج گیت را خراب می‌کند |
| آرایش شمارهٔ پایه‌ها | دو ماژول با پیکربندی یکسان می‌توانند شماره‌گذاری متفاوت داشته باشند | سیم‌کشی فرمان باید عوض شود |
دسته‌بندی کامل پیکربندی‌ها به‌علاوهٔ نام‌هایی که در بازار ایران برای هرکدام به کار می‌رود، در انواع IGBT آمده است.
دروازهٔ سوم: آیا درایور موجود این ماژول را می‌راند؟
این دروازه‌ای است که بیشتر از همه نادیده گرفته می‌شود، و نتیجهٔ نادیده‌گرفتنش سوختن ماژول نو است.
ماژول جایگزین می‌تواند بار گیت متفاوتی داشته باشد. بار گیت بیشتر یعنی درایور باید جریان بیشتری بدهد؛ اگر نتواند، لبهٔ سوییچینگ کند می‌شود و تلفات بالا می‌رود. بار گیت کمتر در جهت دیگر هم مشکل می‌سازد: سوییچینگ تندتر، نرخ تغییر جریان بیشتر و اسپایک بزرگ‌تر.
اپلیکیشن‌نوت ماژول‌های IGBT میتسوبیشی مقاومت گیت استاندارد را با دو رابطهٔ ساده می‌دهد:
- ردهٔ ۶۰۰ ولت: ۶۲۵ اهم-آمپر تقسیم بر رده جریان ماژول بر حسب آمپر
- ردهٔ ۱۲۰۰ ولت: ۳۱۳ اهم-آمپر تقسیم بر رده جریان ماژول بر حسب آمپر
و قاعدهٔ سقف: حداکثر مقاومت گیت توصیه‌شده ده برابر همین مقدار کمینه است. همان منبع می‌گوید توان درایو با رده جریان ماژول متناسب است و جریان پیک شارژ و دشارژ گیت در ماژول‌های پرقدرت می‌تواند تا چند آمپر برسد.
نتیجهٔ عملی: اگر رده جریان ماژول جایگزین با ماژول قبلی فرق دارد، مقاومت گیت استاندارد هم فرق می‌کند، و احتمالاً مقاومت گیت نصب‌شده روی برد دیگر مقدار درستی نیست. روش محاسبهٔ جریان پیک و متوسطی که درایور گیت IGBT باید بدهد، در مقالهٔ خودش آمده است.
دروازهٔ چهارم: پارامترها، و قاعده‌ای که یک‌طرفه نیست
قاعدهٔ پایه ساده است: ولتاژ و جریان می‌توانند بالاتر باشند؛ ولتاژ اشباع و مقاومت حرارتی نباید بدتر شوند.
ولی نیمهٔ اول این قاعده یک قید دارد که اغلب گفته نمی‌شود.
ولتاژ بالاتر همیشه امن‌تر نیست
در قطعات کوچک، گرفتن ردهٔ ولتاژ بالاتر تقریباً همیشه بی‌خطر است. در ماژول قدرت نه.
دلیلش در ساختار است. ناحیهٔ دریفت همان جایی است که ولتاژ در حالت خاموش روی آن می‌افتد، پس ردهٔ ولتاژ بالاتر لایهٔ ضخیم‌تری می‌خواهد. و لایهٔ ضخیم‌تر یعنی مسیر طولانی‌تر برای عبور جریان و در نتیجه افت ولتاژ هدایت بیشتر؛ مکانیزم کامل این بده‌بستان در انواع IGBT توضیح داده شده است.
پس ماژول ۱۷۰۰ ولتی که جای ماژول ۱۲۰۰ ولتی نشسته، در همان جریان افت بیشتری دارد، گرمای بیشتری تولید می‌کند، و در همان هیت‌سینک گرم‌تر کار می‌کند. حاشیهٔ ولتاژ لازم است، ولی حاشیهٔ زیادی هزینهٔ حرارتی دارد، نه سود ایمنی.
مقاومت حرارتی و ولتاژ اشباع نباید بدتر شوند
این دو پارامتر هر دو به یک چیز ختم می‌شوند: گرمای ماژول در همان مسیر خنک‌کاری.
- ولتاژ اشباع تلفات هدایت را تعیین می‌کند. بالاتر رفتنش یعنی وات بیشتر در همان جریان.
- مقاومت حرارتی پیوند به بدنه تعیین می‌کند آن وات چقدر دمای پیوند را بالا می‌برد. بالاتر رفتنش یعنی همان وات، دمای بیشتر.
هنگام مقایسه، شرط آزمون هر دو عدد را هم بخوانید، ولتاژ اشباع در دمای ۲۵ درجه با ولتاژ اشباع در دمای کاری یکی نیست. اینکه چرا شرط آزمون از خود عدد مهم‌تر است، در دیتاشیت چیست و چطور خوانده می‌شود توضیح داده شده.
رتبهٔ ولتاژ اشباع و ماژول‌های موازی
این نکته فقط در بردهایی پیش می‌آید که ماژول‌ها موازی بسته شده‌اند، ولی وقتی پیش بیاید گران تمام می‌شود.
اپلیکیشن‌نوت میتسوبیشی می‌گوید برای کاربرد موازی، نماد رتبهٔ ولتاژ اشباع روی پلاک ماژول درج می‌شود. منطقش روشن است: در موازی، ماژولی که افت کمتری دارد جریان بیشتری می‌کشد، و اگر دو ماژول هم‌رتبه نباشند بار بین آن‌ها نامتوازن می‌شود.
یعنی دو ماژول با پارت‌نامبر کاملاً یکسان می‌توانند در کاربرد موازی جایگزین هم نباشند. اگر برد شما ماژول موازی دارد، پلاک ماژول سوخته را هم بخوانید، نه فقط پارت‌نامبرش را.
همان منبع اضافه می‌کند که برای کارکرد موازی ماژول‌های IGBT، مدار اسنابر الزامی است.
چک لیست چهار دروازه
این جدول را هنگام مقایسهٔ دو دیتاشیت کنار دستتان بگذارید.
| دروازه | چه چیزی را از دیتاشیت بخوانید | قبولی |
|---|---|---|
| ۱ — مکانیکی | نقشهٔ ابعادی: ابعاد کلی، ارتفاع، موقعیت ترمینال‌ها، فاصله و قطر سوراخ پیچ، موقعیت پایه‌های فرمان | هر پنج مورد یکسان — یا سازنده جفت را drop-in اعلام کرده باشد |
| ۲ — پیکربندی | شماتیک داخلی: پیکربندی سوییچ، دیود هرزگرد، سنسور دما، امیتر کمکی، شماره‌گذاری پایه | هر پنج مورد یکسان |
| ۳ — درایور | بار گیت (QG)، مقاومت گیت داخلی، ولتاژ گیت توصیه‌شده | مقاومت گیت استاندارد جدید محاسبه و با مقاومت نصب‌شده روی برد مقایسه شود |
| ۴ — پارامتر | ولتاژ شکست، رده جریان، ولتاژ اشباع با شرط آزمونش، مقاومت حرارتی پیوند به بدنه | ولتاژ و جریان مساوی یا بالاتر · ولتاژ اشباع و مقاومت حرارتی مساوی یا بهتر · حاشیهٔ ولتاژ بیش از نیاز را نگیرید |
| موازی | پلاک ماژول: نماد رتبهٔ ولتاژ اشباع | رتبه یکسان با ماژول موازی موجود |
وقتی هر پنج سطر این جدول را روی یک کاندیدا تیک زدید، نوبت تأیید موجودی و شماره فنی است؛ رده‌های ولتاژ و جریان موجود را می‌توانید در صفحهٔ خرید ماژول IGBT ببینید.
جدول‌های مشابهات: از کجا شروع کنیم و کجا متوقف شویم
نقطهٔ شروع خوبی هستند و نقطهٔ پایان بدی، در ماژول قدرت، هزینهٔ اشتباه گرفتن این دو بالاتر از قطعهٔ کوچک است.
کاری که جدول مشابهات درست انجام می‌دهد: تنگ‌کردن دایرهٔ کاندیداها از هزار پارت‌نامبر به سه تا. کاری که انجام نمی‌دهد: تأیید اینکه آن سه تا در برد شما می‌نشینند. همان سه تله‌ای که در معادل‌یابی ترانزیستور با دیتاشیت واقعی نشان داده شده، اینجا هم کار می‌کند، فقط با هزینهٔ بالاتردر این صفحه عمداً هیچ جدول معادل برند به برند نساخته‌ایم. دلیلش این است که اعلام معادل بودن دو ماژول از دو سازنده، بدون تأیید خود سازنده، ادعایی است که نه ما می‌توانیم پشتش بایستیم و نه هیچ منبع مستقلی. آنچه این صفحه می‌دهد روش رسیدن به آن تصمیم است.
اگر پارت نامبر روی ماژول خوانا نیست
کل این روش از یک نقطه شروع می‌شود: پارت‌نامبر ماژول قبلی. اگر آن خوانا نباشد، اول باید دایره را تنگ کرد.
مسیر تشخیص از روی مدار و ولتاژ باس و رده جریان و شکل ترمینال، در انواع IGBT آمده است. و اگر پارت‌نامبر خوانا هست ولی به مارکینگ شک دارید، آن مسئلهٔ دیگری است و تشخیص ماژول اصل از تقلبی به آن می‌پردازد؛ معادل‌یابی روی مارکینگ جعلی، معادل‌یابی نیست.
بعد از نصب جایگزین، چه چیزی را کنترل کنیم؟
این سه مورد، قبل از بستن درِ تابلو باید کنترل شود:
- نصب مکانیکی: گشتاور پیچ‌ها به ترتیب و مقدار دیتاشیت، و لایهٔ خمیر حرارتی. رویهٔ کاملش در علت سوختن IGBT آمده است.
- شکل موج گیت: سطح ولتاژ روشن و خاموش، و نبودن اسپایک و نوسان روی لبه‌ها. اگر مقاومت گیت را عوض کرده‌اید، این کنترل اجباری است و معیارهایش در درایور گیت IGBT آمده.
- سلامت ماژول نو پیش از اتصال به باس: چون ماژول نو هم می‌تواند معیوب باشد یا در حمل آسیب دیده باشد؛ روش غربال اولیه در تست IGBT است.
اگر ماژول جایگزین در همان نقطهٔ ماژول قبلی سوخت، مسئله معادل‌یابی نیست، علت اولیه برداشته نشده است و فهرست علت‌های اولیه در علت سوختن IGBT آمده.
پنج اشتباه رایج در معادل‌یابی ماژول
| اشتباه | چه اتفاقی می‌افتد | جایگزینش |
|---|---|---|
| شروع از مقایسهٔ ولتاژ و جریان | کاندیدایی انتخاب می‌شود که اصلاً روی هیت‌سینک نمی‌نشیند یا پیکربندی‌اش نمی‌خواند | از دروازهٔ اول شروع کنید؛ پارامترها آخرین دروازه‌اند |
| اعتماد به نام بسته | نام بستهٔ شبیه، نقشهٔ ابعادی متفاوت | چهار مورد نقشهٔ ابعادی را روی هر دو دیتاشیت تطبیق بدهید |
| گرفتن ردهٔ ولتاژ بالاتر «برای اطمینان» | افت هدایت بیشتر و کار گرم‌تر در همان مسیر حرارتی | حاشیهٔ ولتاژ را به اندازهٔ نیاز بگیرید، نه بیشتر |
| نادیده‌گرفتن درایور | مقاومت گیت نصب‌شده روی برد دیگر برای ماژول جدید درست نیست | مقاومت گیت استاندارد جدید را حساب کنید و با مقدار روی برد مقایسه کنید |
| کپی‌کردن جدول مشابهات | کاندیدا درست است و تطبیق نشده | جدول را برای تنگ‌کردن دایره به کار ببرید و بعد چهار دروازه را اجرا کنید |
جمع بندی
معادل‌یابی ماژول IGBT مسئلهٔ یافتن قطعه‌ای با ولتاژ و جریان مشابه نیست؛ مسئلهٔ گذراندن چهار دروازه به ترتیب است.
دو دروازهٔ اول: تطبیق مکانیکی و پیکربندی داخلی، انعطاف ندارند و هر کاندیدایی که از آن‌ها رد شود، هرچه پارامترش خوب باشد، معادل نیست. دروازهٔ سوم از برد شما سؤال می‌پرسد، نه از ماژول: آیا درایور موجود این یکی را می‌راند؟ و دروازهٔ چهارم یک قاعدهٔ دوطرفه دارد: ولتاژ و جریان بالاتر مجاز است، ولتاژ اشباع و مقاومت حرارتی بدتر نه، و حاشیهٔ ولتاژ بیش از نیاز هزینه دارد نه سود.
در این مقاله عمداً هیچ جدول معادل برند به برند نیاوردیم. اعلام معادل بودن دو ماژول از دو سازنده بدون تأیید خود سازنده، ادعایی است که هیچ منبع مستقلی پشتش نیست. آنچه این مقاله به شما می‌دهد روش رسیدن به آن تصمیم است، و برای یک ماژول گران، روش از جدول با ارزش‌تر است.
سوالات متداول
پاسخ مهم ترین سوالات فنی و کاربردی درباره معادل‌یابی ماژول IGBT را در ادامه بخوانید.
معادل ماژول IGBT را از کجا پیدا کنم؟
از دیتاشیت، ولی با ترتیب درست. چهار دروازه را به همین ترتیب بررسی کنید: تطبیق مکانیکی روی نقشهٔ ابعادی، پیکربندی داخلی روی شماتیک، سازگاری با درایور موجود، و در آخر پارامترها. دو دروازهٔ اول پاسخ بله یا خیر دارند؛ اگر رد شوند، مقایسهٔ هیچ پارامتری معنا ندارد.
دو ماژول با ولتاژ و جریان یکسان جایگزین هم هستند؟
نه لزوماً. بسته و چیدمان ترمینال و فاصلهٔ سوراخ پیچ باید یکی باشد، پیکربندی داخلی هم: نیم‌پل جای شش‌پک نمی‌نشیند، حتی با همان ولتاژ و جریان. وجود دیود هرزگرد و سنسور دما و پایهٔ امیتر کمکی هم باید تطبیق داده شود.
ماژول با ردهٔ ولتاژ بالاتر بگیرم امن‌تر است؟
نه همیشه. ردهٔ ولتاژ بالاتر یعنی لایهٔ دریفت ضخیم‌تر، و لایهٔ ضخیم‌تر یعنی افت ولتاژ هدایت بیشتر. همان ماژول در همان مسیر حرارتی گرم‌تر کار می‌کند. حاشیهٔ ولتاژ لازم است، ولی حاشیهٔ بیش از نیاز هزینهٔ حرارتی دارد، نه سود ایمنی.
آیا درایور فعلی ماژول جایگزین را می‌راند؟
نه به‌طور خودکار. بار گیت و مقاومت گیت داخلی ماژول جدید می‌تواند فرق کند. میتسوبیشی مقاومت گیت استاندارد را برای ردهٔ ۶۰۰ ولت از رابطهٔ ۶۲۵ اهم-آمپر تقسیم بر رده جریان و برای ردهٔ ۱۲۰۰ ولت ۳۱۳ اهم-آمپر تقسیم بر رده جریان می‌دهد. پس با عوض‌شدن رده جریان، این مقدار هم عوض می‌شود؛ روش محاسبه در درایور گیت IGBT آمده است.
«drop-in» یعنی حتماً جای هم می‌نشینند؟
یعنی سازنده برای آن جفت مشخص این را اعلام کرده، نه اینکه ویژگی عمومی ماژول باشد. میتسوبیشی مثلاً سازگاری کامل بسته با نسل سوم سری H را اعلام می‌کند و می‌گوید تعویض بدون تغییر باس‌بار یا هیت‌سینک ممکن است. سؤال درست این است: مدرک این ادعا کجاست؟
در بردی که دو ماژول موازی دارد می‌توانم یکی را عوض کنم؟
با احتیاط. اپلیکیشن‌نوت میتسوبیشی می‌گوید برای کاربرد موازی، نماد رتبهٔ ولتاژ اشباع روی پلاک ماژول درج می‌شود. یعنی دو ماژول با پارت‌نامبر کاملاً یکسان می‌توانند رتبهٔ متفاوت داشته باشند و در موازی جای هم نباشند. پلاک ماژول سوخته را هم بخوانید.
جدول‌های مشابهات قابل اعتمادند؟
به عنوان نقطهٔ شروع بله، به‌عنوان نقطهٔ پایان نه. کاری که درست انجام می‌دهند تنگ‌کردن دایرهٔ کاندیداهاست؛ کاری که انجام نمی‌دهند تأیید اینکه آن کاندیدا در برد شما می‌نشیند. سه تلهٔ رایجشان در معادل‌یابی ترانزیستور با دیتاشیت واقعی نشان داده شده است.
چه چیزی را نباید بدتر کنم؟
دو پارامتر: ولتاژ اشباع و مقاومت حرارتی پیوند به بدنه. ولتاژ شکست و رده جریان می‌توانند مساوی یا بالاتر باشند، ولی این دو نباید بدتر شوند، چون هر دو مستقیم به گرمای بیشتر ماژول در همان مسیر خنک‌کاری تبدیل می‌شوند. شرط آزمون هر دو عدد را هم بخوانید.
Infineon
Fuji Electric
Semikron
Mitsubishi Electric
Vincotech
Toshiba
Fairchild Semiconductor
Sanken Electric
IXYS
Sanyo
Starpower
LS Electric
